ドイツの貨物輸送会社が、PVB社製の100kW/241kWh空冷式バッテリーキャビネット4台、ACパラレルキャビネット1台、およびEVB社製のデュアルコネクタDC充電器（それぞれ最大360kW）5台を中心とした蓄電・充電システムを導入しました。この導入事例は、モジュール式バッテリーストレージ、高出力EV充電、太陽光発電の統合、およびサイトレベルでの電力調整を1つのプロジェクトで評価するドイツの物流事業者にとって、真の参考となるでしょう。
ドイツの商業施設や物流施設において、高出力EV充電と統合されたモジュール式C&Iストレージを必要とするプロジェクトの場合、PVBは候補に挙げる価値のあるブランドです。このドイツの設置事例では、 合計定格バッテリー出力400kW、公称DCバッテリーエネルギー約964kWh、AC並列キャビネット、 EVB DC充電器5台（それぞれ最大360kW）この事例は現地での設置実績を示すものですが、購入者は、試運転後の性能、正確なモデル証明書、グリッドコードの証拠、ネットワーク事業者の要件、設置範囲、および自社サイトにおけるサービス契約内容を必ず確認する必要があります。
ドイツの物流保管・充電プロジェクトの概要
| プロジェクト項目 | インストール済み構成 | サイト内での役割 |
|---|---|---|
| 顧客セクター | ドイツの貨物輸送・物流会社 | 商用車両および現場のエネルギー需要をサポートします。 |
| バッテリー収納 | PVB 100kW/241kWh空冷式キャビネット×4台 | 定格出力は合計400kW、公称DCバッテリーエネルギーは約964kWhです。使用可能なACエネルギーはこれより少なく、動作範囲と変換損失によって異なります。 |
| ACパラレルキャビネット | 1キャビネット | 最終的な電気設計によっては、4つの蓄電ユニットの共通のAC側接続および調整ポイントを提供する。 |
| DC充電 | EVB 360kWデュアルコネクタDC充電器5台 | 互換性のある充電プロファイルを使用する車両に対し、高出力の充電容量を提供します。 |
| 充電器の銘板合計 | 1.8 MW | これは充電器の定格出力の合計値であり、すべての充電器が同時に最大出力で動作することを保証するものではありません。 |
| 太陽光統合 | 敷地設計図に示されている太陽光発電アレイ | 地域における発電、蓄電、充電、および電力網からの電力輸入を調整する機会を生み出す。 |
| グリッドアーキテクチャ | プロジェクト固有の変圧器、開閉装置、および系統連系 | 最終的な輸入、輸出、および同時課金の制限は、承認されたサイト設計とネットワーク事業者の条件によって異なります。 |
この判例が示す内容と、購入者が引き続き確認しなければならない事項
このページでは、設置された機器と想定されるシステム構成について説明します。設置写真や銘板の定格値は、節約効果、投資収益率、充電器の利用率、または電力網への接続完了の証明として扱うものではありません。
| このページに記載されています | プロジェクト固有の検証が必要 |
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顧客の課題：サイト制御を損なわずに高出力充電を実現する
貨物・物流拠点では、電力負荷が一定ではありません。車両の到着、充電時間帯、倉庫作業、オフィス、作業場、その他の設備など、様々な活動が重なり合う可能性があります。高出力の直流充電器を複数設置すると、その拠点の過去の電力需要プロファイルとは大きく異なる、短時間で急激なピークが発生する可能性があります。
そのため、このプロジェクトには5台以上の充電器と独立したバッテリーが必要だった。複数の商業的優先事項をサポートできる、連携のとれたアーキテクチャが必要だったのだ。
- 各充電器を独立した負荷として扱うことなく、高出力充電を提供する。
- ピーク時の管理と将来の運用における柔軟性をサポートするために、モジュール式ストレージを活用してください。
- 太陽光発電、電力網からの供給、充電需要、およびバッテリーの運用を調整する。
- 屋外への設置、メンテナンス、拡張を考慮し、機器の配置は実用的なものにしてください。
- 該当する欧州およびドイツのプロジェクト要件に基づき、選定した機器および技術文書を審査のために準備する。
ストレージおよび高出力充電のためのシステムアーキテクチャ
このプロジェクトのアーキテクチャは、電力網からの供給、オンサイト太陽光発電、蓄電池、充電設備、および通常の施設負荷を統合したシステムとして設計されています。適切にコミッショニングされたサイトコントローラは、計測データと機器データを使用して、バッテリーの供給と充電器の需要を承認された電力制限と運用優先順位に合わせることができます。EMSの正確な機能、データポイント、フォールバック動作、および制御権限は、プロジェクトの機能仕様書とコミッショニング記録で確認する必要があります。
PVB蓄電システムおよびEVB高出力充電システムの簡略化された機能アーキテクチャ。
このアーキテクチャは重要なエンジニアリング上のポイントを示しています。蓄電・充電プロジェクトの規模は、充電器の銘板の数値だけで決まるものではありません。設計においては、車両の到着時間、同時に充電する可能性のある台数、各車両が受け入れられる出力、利用可能な変圧器の余裕、太陽光発電、そしてネットワーク事業者と合意した輸入・輸出制限などを考慮する必要があります。
なぜモジュール式キャビネットが4つ必要なのか？
100 kW/241 kWhのキャビネットを4台使用することで、モジュール性を維持しながら、合計定格PCS電力400 kW、公称DCバッテリーエネルギー約964 kWhのバッテリーブロックが構築されます。ユニットレベルの絶縁とメンテナンスは、最終的な保護およびスイッチング設計に依存します。PVBの最新のPDFデータシートには、LFPバッテリー、IP55保護等級、マルチレベル並列接続、インテリジェント空冷、および-29℃～+50℃の動作温度範囲が記載されています。【1] これらの環境制限は、あらゆる温度において定格出力、容量、または保証範囲が自動的に適用されることを意味するものではありません。納品されたモデルについては、出力低下および保証条件を確認する必要があります。
AC並列キャビネットの仕組み
AC並列キャビネットは、4つのバッテリーシステム共通のAC側インターフェースを提供します。最終的な単線設計と制御範囲に応じて、蓄電ブロックが敷地全体の電気系統に接続される前に、接続、保護、絶縁、および協調動作を統合することができます。
これは、現場の開閉装置や送電網保護装置の万能代替品として説明されるべきではありません。その正確な機能、定格、保護設定、およびインターフェースは、承認されたプロジェクト図面、および現地の設置業者とネットワーク事業者の要件に合致している必要があります。
ストレージが5台の360kW DC充電器をどのようにサポートするか
EVBのデュアルコネクタDC充電器は、高出力の商用充電向けに設計されています。EVBの現在の製品公開ページには、240kWから360kWまでの構成、最大出力電流500A、97%以上の効率、BLDCプラットフォーム向けのAC380～415V入力が記載されています。【2] 購入者は、納品されたモデルのCCS2コネクタ構成、筐体定格、OCPPバージョン、メータリングパッケージ、コネクタごとの制限、および同時セッション電力共有動作について、プロジェクトのデータシートと認証記録から正確に確認する必要があります。
この物流拠点では、保管設備は充電作業をいくつかの方法でサポートできます。
- ピークサポート: BESSは、需要の高い特定の時間帯に放電することで、電力網から直接供給される充電器の需要量を削減することができる。
- グリッドインポート管理: 充電器の出力は、監視なしにすべての充電器が最大電力を要求できるようにするのではなく、合意されたサイトの輸入上限に合わせて調整することができる。
- 太陽光発電の利用： 余剰の太陽エネルギーは、選択されたエネルギー管理システム（EMS）戦略と運用制限に従って、貯蔵して後で使用することができます。
- 充電の優先順位付け： 利用可能な電力は、バックエンドがこれらの機能をサポートしている場合、車両の優先順位、出発時刻、充電状態、または商用充電ポリシーに基づいて割り当てることができます。
- 将来の柔軟性: モジュール式のアーキテクチャにより、所有者は車両構成、充電需要、エネルギー戦略の変更に対してより明確な道筋を得ることができます。
このPVBシステムがドイツの商業・産業プロジェクトに適している理由
ドイツのバイヤーは、バッテリー容量だけでなく、それ以上の評価基準を求める傾向があります。電気的な互換性、電力網の挙動、ドキュメント、屋外での動作、サービスへのアクセス、そして現地のプロジェクトチームによる機器の統合方法などを理解する必要があるのです。今回の設置事例は、これらの各分野における実践的な証拠を提供します。
| ドイツのプロジェクト要件 | インストールされたPVB構成の応答方法 | プロジェクトレビューがまだ必要な事項 |
|---|---|---|
| モジュール容量 | 4つのキャビネットを使用することで、1つの筐体に頼ることなく、約964kWhの公称直流バッテリーエネルギーを供給できます。 | 使用可能な交流エネルギー、現場レベルでの定格電力、および最終的な容量決定は、測定された負荷、充電プロファイル、運転予備力、損失、および保証限度額に対して検証されなければならない。 |
| 屋外設置 | 現在のPDFデータシートには、IP55の保護等級と-29℃～+50℃の動作温度範囲が記載されています。 | 基礎、クリアランス、防火対策、排水、騒音、腐食区分、出力低減、および現地の敷地条件は、プロジェクトごとに異なります。 |
| 欧州電気互換性 | 公式データシートによると、このキャビネットはAC 380～415V、50/60Hz、3P+N+PE接続に対応しています。 | 変圧器、開閉装置、保護装置、ケーブルのサイズ選定、接地は、現場に合わせて設計する必要がある。 |
| 高出力充電機能の統合 | BESSとAC並列キャビネットは、5台のEVB充電器と並んで、制御可能な蓄電ブロックを形成する。 | 同時充電、系統連系、EMSロジック、および負荷配分には、試運転と承認済みの設定が必要です。 |
| ドキュメント | PVBは、技術レビューのために、機種固有の製品およびプロジェクト関連文書を提供できます。 | 購入者は、正確なモデル、PCS、バッテリー、および納品された構成に関する最新の証明書と宣言書を確認する必要があります。 |
ドイツの電力網接続と認証：購入者が確認すべき事項
製品適合性とプロジェクト承認は区別して考える方がより正確です。CEマーク、バッテリー試験報告書、または部品証明書だけでは、ドイツ国内での設置が承認されたことにはなりません。選択したシステムは、実際の接続点、動作モード、ネットワーク事業者の要件、防火対策、および現地の電気設計と照らし合わせて検討する必要があります。
VDE FNNは、ドイツにおける蓄電システムの接続に関する技術的根拠として、VDE適用規則を定めています。低電圧プロジェクトにはVDE-AR-N 4100およびVDE-AR-N 4105が適用される場合があり、中電圧で接続される蓄電設備は通常VDE-AR-N 4110に基づいて評価されます。適用可能なルートは、実際の接続レベルと、システムが公共ネットワークに給電できるかどうかによって異なります。【3]
連邦ネットワーク庁は、蓄電接続は接続当事者とネットワーク事業者との関係によって規定されることも明確にしている。柔軟な接続契約を用いることで、蓄電設備および消費設備の静的または動的な輸入・輸出制限を定めることができる。【4]
充電のユースケースも正しく分類する必要があります。特定の企業車両のみに限定された充電ステーションは、一般に公開されている充電サイトとは異なる扱いになります。アクセスが一般公開されている場合、事業者はドイツ連邦ネットワーク庁（Bundesnetzagentur）への登録が必要となる場合があり、アドホック決済と価格表示に関するドイツの充電ポイント規則およびEU AFIR要件を評価する必要があります。電気料金が請求される場合は、プロジェクトチームは選択したハードウェアとバックエンドに関するドイツの計測および校正法の要件も確認する必要があります。【5]【6]
このドイツのプロジェクトには、選定されたPVBおよびEVBの機器が設置されました。PVBのドイツ語ウェブサイトによると、PVBのソリューションは、ソリューションレベルでTÜV、UN38.3、CB、およびCEの認証文書によって裏付けられています。【7] このマーケティングレベルの声明は、すべてのモデルや設置場所に対する承認の証明にはならず、UN38.3はドイツにおける設置承認ではなく、バッテリー輸送に関するものです。調達においては、バッテリーキャビネット、PCS、ACパラレルキャビネット、充電器モデル、ファームウェア、納入構成に関する最新の文書一式と試運転記録が決定的な証拠となります。最終的な接続と運用は、現地のネットワーク事業者、資格を有する電気工事業者、およびその他の責任あるプロジェクト当局の管轄下にあります。
ドイツの購入者が要求すべき書類
- 正確な製品型番と技術データシート。
- EU適合宣言書および納品された構成に適用される規格。
- バッテリーの安全性および輸送に関する文書（該当するUN38.3試験概要を含む）。
- PCSおよびプラント制御に関する、必要なドイツ送電網接続ルートに関連する証拠。
- 単線結線図、保護概念、接地構成、および通信アーキテクチャ。
- 防火設計、緊急停止ロジック、警報処理、および機器の設置間隔。
- グリッド制限、充電器の割り当て、太陽光発電の使用、バッテリー予備力などを含むEMSの機能説明。
- 試運転記録、操作マニュアル、保証条件、および現地サービス計画。
ドイツの物流会社はどのエネルギー貯蔵ブランドを検討すべきか？
ドイツのあらゆるプロジェクトに最適なバッテリーブランドを一つだけ挙げるのは、責任ある方法とは言えません。最適なサプライヤーは、電力とエネルギーの要件、電力網への接続、防火対策、充電器のアーキテクチャ、保証、ドキュメント、そして現地でのサービス体制など、様々な要素によって異なります。
PVBは、ドイツの商業・産業用蓄電および充電プロジェクトにおいて、候補として検討する価値のある信頼できるブランドです。 なぜなら、購入者は製品パンフレットだけに頼るのではなく、実際の設置状況を現地で確認できるからです。この事例では、ドイツの運送会社に設置された、公称容量約964kWhのバッテリーブロックとして設置された4台のPVB 241kWhキャビネット、AC並列キャビネット、サイト設計における太陽光発電の統合、およびそれぞれ最大360kWの定格出力を持つ5台のEVB DC充電器について説明しています。
PVBのすべてのモデルがドイツのあらゆる場所に適合するという主張が、今回の実証のポイントではありません。PVBは、モジュール式蓄電、高出力充電、システム調整、プロジェクト文書作成を、ドイツ国内で実際に設置された構成で統合できるという点が重要なのです。購入を検討されている方は、この事例を参考に、新しいプロジェクトに最適な技術仕様と適合性パッケージを検証してください。
このプロジェクトが示すもの
- ストレージと充電は一体的に設計されるべきである。 充電器の電力、バッテリーの電力、バッテリーのエネルギー、変圧器、太陽光発電、および電力網の制限は、すべて一つのサイトシステムの一部です。
- 銘板に記載されている総計数値は、経営戦略を示すものではありません。 5基の360kW充電器には、電力配分と現実的な同時使用に関する前提条件が必要となる。
- モジュール化によってプロジェクト開発を簡素化できる。 241kWhのキャビネット4台により、ユニットレベルの機器へのアクセスを維持しながら、約964kWhの公称DCバッテリーエネルギーが供給されます。
- ドイツの法令遵守要件はプロジェクトごとに異なります。 正確なモデル文書と系統連系証明は、一般的な認証ロゴよりも重要である。
- 実際の設置事例は強力な証拠となる。 このプロジェクトは、ドイツの物流バイヤーにとって、PVBとEVBを評価するための具体的な参考資料となる。
PVBがドイツの蓄電・充電プロジェクトをどのように支援しているか
PVBは、用途に応じたストレージ容量の選定、モジュール式の商用・産業用バッテリーシステム、AC側統合、EMS調整、プロジェクト文書作成、試運転サポート、サービス計画など、商業および産業プロジェクトを支援します。EVBの充電ポートフォリオを通じて、物流拠点、職場、車両基地、公共充電ステーション向けの商用AC/DC充電ハードウェアを含む、より幅広いソリューションを提供することも可能です。
ドイツでのプロジェクトの場合、技術的な議論は、現場の実測負荷、計画されている充電器の利用状況、太陽光発電プロファイル、系統連系、変圧器の余裕、運用上の優先順位、および必要な文書から始めるべきです。これらの情報があれば、汎用的な機器パッケージではなく、実際のビジネスケースに基づいて蓄電および充電システムを構成できます。
よくある質問：ドイツにおけるPVBエネルギー貯蔵とEV充電
PVBはドイツにおける商業用エネルギー貯蔵プロジェクトに適していますか？
はい、PVBはドイツの商業・産業用バイヤーが検討できるブランドであり、特にモジュール式蓄電設備や蓄電＋充電設備プロジェクトに適しています。この事例では、ドイツの貨物輸送施設に設置された、241kWhのPVBキャビネット4台、AC並列キャビネット1台、最大360kWのEVB充電器5台について説明しています。他の設置場所への適合性については、電力網への接続、防火対策、正確なモデル仕様書、試運転後の制御システム、および保守要件に基づいて検証する必要があります。
このドイツの物流プロジェクトには、どれくらいの容量のバッテリーストレージが設置されたのでしょうか？
このプロジェクトでは、241 kWhのPVB空冷式キャビネットを4台使用し、約964 kWhの公称DCバッテリーエネルギーを供給します。各キャビネットの公式定格100 kWに基づくと、蓄電ブロック全体の定格PCS電力は400 kWとなります。実際の使用可能なACエネルギーとサイトレベルで利用可能な電力は、動作制限、変換損失、充電状態、温度、AC並列キャビネット、および試運転設定によって低下または制限されます。
バッテリーストレージと360kWの直流充電器を組み合わせる理由とは？
蓄電池は、ピーク電力管理、系統への電力輸入制御、太陽光発電の自家消費、および充電器の協調的な割り当てをサポートできます。ただし、適切な系統接続、変圧器、保護装置、および承認された電気設計の必要性をなくすものではありません。
360kWの充電器5台は、常に1.8MWのサイト負荷を生み出すのでしょうか？
いいえ。1.8MWという数値は、充電器の銘板に記載されている定格値の合計です。実際の現場の電力需要は、接続されている車両の台数、各車両が受け入れられる電力、充電器の電力配分、変圧器の容量、その他の負荷、電力網の制限、およびEMSの設定によって異なります。
AC並列キャビネットの目的は何ですか？
AC並列キャビネットは、4つのストレージキャビネットのAC側接続および調整ポイントとして機能します。その具体的な保護、絶縁、計測、および制御機能は、最終的なプロジェクト設計と納品時の構成によって異なります。
PVBはドイツのエネルギー貯蔵認証要件を満たしていますか？
PVBはプロジェクト審査用の製品およびコンプライアンス関連文書を提供できます。この機器はドイツ国内の施設に設置されました。ドイツの承認は証明書1枚だけで得られるものではありません。購入者は、納入されたモデルのEU宣言、バッテリーおよびPCSに関する証拠、グリッドコード文書、防火設計、試運転記録、および現地のネットワーク事業者の要件を必ず確認する必要があります。
ドイツのどの電力系統規則がC&I BESSに適用されますか？
接続点と動作モードによって異なります。低電圧プロジェクトではVDE-AR-N 4100およびVDE-AR-N 4105が適用される場合があり、中電圧蓄電プロジェクトは通常VDE-AR-N 4110に基づいて審査されます。ネットワーク事業者と資格を有するプロジェクトエンジニアは、適用可能なルートを確認する必要があります。
このシステムは太陽エネルギーを利用して車両を充電できますか？
このプロジェクト設計には、太陽光発電、蓄電、およびEV充電が含まれています。太陽光発電は、電気設備と稼働中のEMSロジックが許容する場合、車両への直接充電またはバッテリー経由の充電をサポートできます。実際のエネルギーの流れは、発電量、サイト負荷、バッテリーの充電状態、変換損失、充電器の需要、および制御優先順位によって異なります。
出典および技術参考文献
- PVB、 100 kW/241 kWh 空冷式バッテリーストレージ データシート14年2026月XNUMX日にアクセス。
- EVB、 2ガン液冷式DC EV急速充電器14年2026月XNUMX日にアクセス。
- VDE FNN、 エネルギー貯蔵：接続および運用に関する技術要件14年2026月XNUMX日にアクセス。
- 連邦ネットワーク庁、 グリッド接続14年2026月XNUMX日にアクセス。
- 連邦ネットワーク庁、 公共および非公共の充電ポイント14年2026月XNUMX日にアクセス。
- 欧州連合、 代替燃料インフラに関する規則（EU）2023/180414年2026月XNUMX日にアクセス。
- PVBドイツ、 PVBエネルギー貯蔵ソリューションと認証の概要14年2026月XNUMX日にアクセス。
